专频筑安全底座，数智赋能智慧民航

        随着全球民航运输业的持续增长，国内枢纽机场运行主体日益多元化，空管、机场、航司、机务等多单位协同需求不断激增。传统的模拟对讲、有线传输以及公网切片方案已难以满足飞行区安全运行的刚性要求。机场是国家关键基础设施，采用公网方案存在诸多制约：信道干扰风险突出、数据管控权外移、终端缺乏适航认证；业务优先级无保障，无法支撑滑行引导、防跑道侵入等毫秒级控制业务；同时，公网频谱易受干扰，可能影响机载导航设备，不满足CTSO（China Civil Aviation Technical Standard Order）适航标准。

        根据民航局发布的《航空5G机场场面宽带移动通信系统建设应用实施方案》，机场飞行区Ⅰ、Ⅱ级安全业务（包括航空器管制、场面运行保障等）必须采用5091~5150MHz 5G AeroMACS航空专网。中兴通讯推出业界首款端到端5G AeroMACS专频专网方案，为机场提供安全高效、自主可控的场面通信基础设施。

中兴通讯5G AeroMACS专频专网方案

        中兴通讯5G AeroMACS专频专网方案以专属频段、自主架构、全栈国产化、航空级安全为核心，致力于构建机场飞行区“数字跑道”，为民航安全通信提供坚实底座。

        方案采用“机载终端—地面无线接入—轻量化核心网—机场业务平台”四层独立组网架构（见图1），全程物理隔离，不与公网互通，确保最高级别的安全保障。

• 机载层：搭载5G AeroMACS机载端与专用天线，自研模组适应机载严苛环境。
  
  
• 无线接入层：室外宏站覆盖跑道、滑行道，室内Pico覆盖塔台、机坪，利用通信抱杆、灯光杆、楼顶立杆等实现轻量化部署。
  
  
• 核心网层：i5GC集成于iCube云网一体柜，提供统一运维门户，实现机场自主管控。
  
  
• 业务层：对接空管场监、电子进程单、机场协调管理等现有系统，实现全域数据共享。

        方案具有以下核心优势：

• 合规专频，规避航空干扰
   

        方案采用ITU、ICAO（International Civil Aviation Organization）全球统一划定的5091~5150MHz航空保护频段，从根本上解决射频干扰顽疾。机载设备可取得CTSOA适航证，地面设备可取得民航通讯导航监视设备许可证，匹配《5G AeroMACS机载移动台CTSO适航标准》和《航空5G AeroMACS地面站技术要求》，满足Ⅰ、Ⅱ级安全业务准入门槛。

• 端到端全栈自研，自主可控
   

        中兴通讯实现从芯片、终端、基站到轻量化核心网i5GC的全链路自主研发。芯片层采用6nm S1航空基带芯片、16nm射频芯片；模组层采用AM2010民航专业M.2模组；地面覆盖提供R9015 S51室外宏站、R8159 T5100室内Pico、V9200基带、iCube云网一体柜；机载端采用标准化AeroMACS终端，适配国产大飞机。设备实现100%器件国产化，核心代码自研率超过99.7%。网络资产、频谱权限及运维权完全归属机场，数据本地闭环运行，规避第三方管控风险。

• 航空级高可靠安全架构
   

        方案严格匹配民航三级业务分级：Ⅰ级航空器安全与Ⅱ级机场运行安全采用独立物理专网，与公网物理隔断。同时部署空口国密加密、终端双向鉴权、无线入侵监测、白名单管控等一体化安全措施，全面抵御APT攻击、勒索软件、虚假注入等威胁。

       全网可靠性达99.999%，端到端时延仅10~15ms，实测下行峰值527Mbps、上行154Mbps。资源独享，支持毫秒级自愈，完美适配机场监视指挥等实时控制场景。

• 全场景业务适配
   

        方案覆盖机场15大类核心业务，包括可视化滑行引导、助航灯光智能控制、跑道防侵入、泊位引导、机场协同决策、机坪AI监管、驱鸟导航、低能见度电子围栏、应急指挥等，一套网络即可承载民航局规定的全部50项Ⅰ、Ⅱ级安全业务。

        此外，方案支持跨机场、跨境无缝漫游，机载终端转场无需重新注册，全面遵循ICAO全球标准，为机场运营提供灵活、统一的解决方案。

标杆实践：郑州新郑机场国产真机验证

        2023年11月，中兴通讯联合河南空管分局、郑州新郑机场、中国商飞，启动国内首个5G AeroMACS规模化试点。项目规划5处室外站址、7个小区，覆盖北跑道、滑行道、停机坪，利用雷达塔、机坪塔台等现有抱杆部署。

        2024年8月，项目完成C909机型滑行验证，实现三大突破：

• 可视化滑行引导：实时推送路径、气象、流控信息，提供语音与图形告警；
  
  
• 机-车-场道一体化态势感知：北斗高精度定位结合电子围栏，有效预警跑道侵入；
  
  
• 管制与机组实时视频协同：高清传感与电子放行工单实现超低时延传输。
   

        实测数据显示，滑行道RSRP稳定在-80dBm~-120dBm，用户面时延控制在10~14ms，极限拉远场景下仍保持上行10Mbps、下行70Mbps的性能表现。

        试点成果已成功复制至杭州萧山、南宁吴圩、上海虹桥等机场。

        中兴通讯作为EUROCAE正式会员、CCSA TC7副组长单位，深度参与5G ATG、AeroMACS CTSO适航标准制定，构建空地一体通信矩阵（包括5G AeroMACS机场场面专网、5G ATG地空宽带、WAIC机载内部无线、L-DACS数据链）。

        在信创配套方面，GoldenDB数据库、海光服务器、安全操作系统已完成与中国航信、东航、南航等单位的国产化替代，系统时延从300ms降至50ms以内。面向6G未来，公司依托国家6G战略实验室，持续拓展低空eVTOL、无人机管控等新应用场景。

        5G AeroMACS专频专网是政策合规、技术自主、运行安全的必然选择。中兴通讯凭借三十年通信积淀、全栈自研能力和丰富实践经验，成功打破航电技术壁垒，为机场提供安全高效、自主可控的场面通信基础设施。未来，公司将持续推动全国规模化商用，助力机场运行无人化、调度一体化、安全智能化，全面支撑智慧民航高质量发展。