从4G LTE到5G-A毫米波，迎接轨交专频新时代

        在城市轨道交通数字化、智能化发展浪潮中，通信系统作为“神经中枢”，正从单一功能支撑向多业务融合、高速率、低时延的综合承载平台演进。中兴通讯凭借前瞻性的技术布局和深厚的行业积累，早在4G时代就率先投身轨道交通专频专网建设，持续引领行业技术创新与商用落地，逐步构建起技术领先、稳定可靠的轨道交通无线通信体系。

4G时代：LTE-M先行者，打造全国轨交通信“样板间”

        基于自主研发的1.8GHz LTE-M轨道交通综合承载解决方案，中兴通讯构建了统一、高效、安全的车地无线通信平台，实现通信与信号系统的多业务融合承载。自2011年起，中兴通讯便积极参与轨道交通移动通信标准制定与试验验证，是国内最早推动LTE技术在轨道交通领域应用的企业之一，落地多个行业标杆项目，实现技术突破。

• 杭州地铁4号线：全球首条采用空口组播技术承载PIS（乘客信息业务）的商用线路，首次在运营正线上完成LTE承载CBTC（列车自动控制系统）的跑车测试，验证了LTE-M系统在严苛运营环境下的可靠性，被业界誉为LTE-M商用元年的标志性工程。
  
  
• 重庆地铁10号线：全国首例基于LTE技术实现CBTC系统跨线互联互通的商用线路，支持跨线列车灵活调度与网络化运营，入选国家发改委互联互通示范工程。
  
  
• 温州市域铁路S1线：全球首个以LTE-B-TrunC集群替代TETRA系统的项目，成功实现宽带集群在轨道交通调度通信中的全面应用，为传统窄带集群向宽带化升级提供成熟实践路径。
   

        截至目前，中兴通讯LTE-M解决方案已在杭州、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、合肥、青岛、南宁、成都、昆明等城市超过30条地铁及有轨电车线路成功部署，里程超千公里，形成了可复制、可推广的专网建设经验，奠定了中兴通讯在轨交专网市场的领先地位。

5G时代：毫米波破局，开启车地通信“高速时代”

        进入5G时代，随着车载视频、智能运维、边缘计算等新业务的爆发式增长，传统LTE系统面临的带宽瓶颈日益凸显。为破解“列车进站几分钟，数据拷贝几小时”的运维难题，中兴通讯再次率先突破，推出5G-A毫米波车地无线转储解决方案，实现车载数据的高速、自动、智能化下载。

        通过与地铁业主的联合创新，方案在落地过程中实现多项能力跃迁：

• 基站侧，充分挖掘环境中的用户空间隔离度特性，支持上行多用户多AAU空间复用并行传输，成倍提升频谱资源利用效率，小区上行峰值流量提升2.5~3.5倍，单个车站网络上行速率可达6Gbps。
  
  
• 终端侧，全新平台支持更完整的SA only商用能力，发射功率比业内模组高3dB，TAU（train access unit）接入时间更短，传输速率更稳定。
  
  
• 地铁列车10GB视频数据仅需30秒就可以完成传输，整条线路可实现车辆离开传输站点后即完成上一区间的视频传输。
   

        利用毫米波大带宽特性，方案实现“GB级数据传输，全程零人工干预”，彻底告别传统人工拷贝或Wi-Fi低速传输模式，实现“到站即传、离站即完”的准实时数据回传能力，极大提升了公共安全事件响应效率。

        2025年起，中兴通讯接连中标南京地铁1、2号线，厦门地铁6号线无线高速转储改造项目，其中南京地铁项目更标志着5G-A毫米波技术在全球轨道交通行业的首次规模应用。这些项目不仅验证了毫米波在复杂隧道环境下的稳定性和移动性适应能力，更展示了中兴通讯从芯片、终端、基站到网络管理的全栈自研实力。未来，该方案将拓展至市域铁路、货运铁路、高铁动检车等更多场景，助力轨道交通迈入“智慧运维”新时代。

展望未来：5.9GHz专频打造轨交“智联底座”

        尽管毫米波带来了极致速率，但其覆盖距离受限、部署成本较高，仅适用于站点级高速转储场景，难以作为全线连续覆盖的主用网络。而传统LTE系统受限于带宽，难以承载高清视频、AI分析等新兴业务。面向未来，业界共识正在形成：5.9GHz专用频段将成为下一代轨道交通无线通信的打底网络。

        5.9GHz频段兼具大带宽、良好的传播特性、连续覆盖能力以及国际标准化支持，是真正实现“三网融合”的理想选择。目前，国内相关主管部门正在积极推进5.9GHz用于城市轨道交通的频谱规划，中兴通讯已提前完成技术储备与产品布局。未来，中兴通讯将继续携手产业链伙伴，推动5.9GHz专网标准落地与商用进程，为更安全、更高效、更智能的城市轨道交通体系构建坚实底座，助力中国智慧轨交走向世界。